MR16DDT發(fā)動機(jī)是一款高性能、環(huán)境友好型發(fā)動機(jī)。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速的杰出的加速性能和較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

特點(diǎn)

發(fā)揮了相當(dāng)于2.5L發(fā)動機(jī)的動力性能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了優(yōu)越的燃油經(jīng)濟(jì)性的MR16DDT發(fā)動機(jī)是帶有渦輪增壓器的DIG (Direct Injection Gasoline :缸內(nèi)直接燃料噴射式)發(fā)動機(jī)，除排氣側(cè)之外，也在進(jìn)氣側(cè)采用了CVTC(可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng))，通過與渦輪的組合，實(shí)現(xiàn)了大功率和高扭矩，并為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性，也采用了各種降低摩擦的技術(shù)。

技術(shù)概要

匯集了基于DIG的燃燒室冷卻及柔性燃燒控制、基于渦輪增壓器的高增壓、基于雙CVTC的進(jìn)、排氣控制以及徹底的低摩擦化等各種各樣的技術(shù)。

DIG(Direct Injection Gasoline:缸內(nèi)直接燃料噴射式)發(fā)動機(jī)

· 直噴發(fā)動機(jī)是指向氣缸內(nèi)直接噴射燃料的發(fā)動機(jī)。

· 改進(jìn)了抗爆震性，提高了熱效率，提高了輸出功率和扭矩。

可進(jìn)行細(xì)微的燃燒控制，提高排氣性能。啟動之后，火花塞周圍形成濃混合氣體，促成分層燃燒，通過提升排氣溫度，從而實(shí)現(xiàn)催化劑的早期激活，提高排氣性能。

另外，暖機(jī)后形成均質(zhì)性的高混合氣體，可以提高燃燒效率。

提高輸出功率-扭矩的技術(shù)

· 渦輪增壓器

· 雙CVTC

MR16DDT發(fā)動機(jī)通過渦輪增壓器提高混合氣體的充填效率，進(jìn)而提高了輸出功率和扭矩。而且，順應(yīng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以及節(jié)氣門開度等狀況，通過采用兩個(gè)連續(xù)改變氣門開閉時(shí)間的CVTC(進(jìn)、排氣可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng))，最大限度地發(fā)揮了填充效率。從而，提高了曾是傳統(tǒng)渦輪增壓器薄弱環(huán)節(jié)的低中速區(qū)域的響應(yīng)速度。

降低摩擦的技術(shù)

· 納米級精加工凸輪軸

· 蜂窩狀氣門彈簧

· 納要同時(shí)實(shí)現(xiàn)杰出的加速性能和較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，需要徹底降低摩擦力(摩擦阻力)。納米級精加工凸輪軸是在凸輪軸表面進(jìn)行納米級精加工，并打磨至相當(dāng)于鏡面的光滑度降低摩擦力。蜂窩狀氣門彈簧是將彈簧上部制成纏繞狀，實(shí)現(xiàn)了彈簧座的小型輕量化。