產(chǎn)品品質(zhì)

產(chǎn)品質(zhì)量是指可讓顧客長(zhǎng)期放心、舒適使用汽車產(chǎn)品的基本質(zhì)量。

日產(chǎn)汽車為切實(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量，不局限于產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)階段，在各方面與供應(yīng)商協(xié)作提高每一個(gè)零部件的質(zhì)量。另外還致力于改善與提高顧客實(shí)際使用產(chǎn)品時(shí)的"市場(chǎng)"質(zhì)量。

通過(guò)提高設(shè)計(jì)與生產(chǎn)兩方面的質(zhì)量，減少配套后3個(gè)月內(nèi)的故障次數(shù)

提高設(shè)計(jì)質(zhì)量

汽車要使用為數(shù)眾多的零部件，其中完全不出現(xiàn)故障、即ZERO DEFECT零部件的比例為65%，剩下約35%的零部件會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。盡可能提高完全不出現(xiàn)問(wèn)題的零部件出產(chǎn)率非常重要，即實(shí)際生產(chǎn)零部件之前階段的設(shè)計(jì)質(zhì)量。

日產(chǎn)汽車為了設(shè)計(jì)出高質(zhì)量的零部件與系統(tǒng)，引進(jìn)用于設(shè)計(jì)審查的DESIGN REVIEW(DR)方案，根據(jù)DR方案，日產(chǎn)汽車集中設(shè)計(jì)專家，對(duì)各零部件的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行徹底剖析，力爭(zhēng)在源頭上防止出現(xiàn)問(wèn)題。另外，日產(chǎn)汽車還引進(jìn)了可快速正確實(shí)施設(shè)計(jì)審查的QUICK DR方案，大幅擴(kuò)大了DR領(lǐng)域，進(jìn)一步提高了防止出現(xiàn)不良零部件與系統(tǒng)的能力。但只有具備相關(guān)資格的人才可實(shí)施快速設(shè)計(jì)審查，但是全球具備相關(guān)資格的人正逐漸增加，日產(chǎn)汽車正在構(gòu)建以更快速度對(duì)更多的零部件與系統(tǒng)實(shí)施設(shè)計(jì)審查的體系。

提高生產(chǎn)質(zhì)量

日產(chǎn)汽車在各工廠引進(jìn)精密測(cè)量?jī)x器用于產(chǎn)品生產(chǎn)。其對(duì)正確組裝與涂裝狀態(tài)實(shí)施激光測(cè)量等數(shù)碼技術(shù)在全球首屈一指，還可通過(guò)三維測(cè)量將結(jié)果轉(zhuǎn)為具體數(shù)值。另外針對(duì)溫差較大的地區(qū)與路面狀況存在差異的情況，通過(guò)全天候型的加振機(jī)，可實(shí)現(xiàn)自如應(yīng)對(duì)各種環(huán)境條件的精度。日產(chǎn)汽車通過(guò)上述方案徹底防止工廠問(wèn)題的出現(xiàn)。

為制造出沒(méi)有問(wèn)題的零部件，在設(shè)計(jì)圖階段即要仔細(xì)審查。

為了不看漏微細(xì)的問(wèn)題，對(duì)所有汽車與各部分進(jìn)行瞬間測(cè)量。

可根據(jù)各種溫度與路面狀況進(jìn)行設(shè)定的全天候型加振機(jī)。防止由于環(huán)境差異產(chǎn)生的噪音等問(wèn)題。

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  為制造出沒(méi)有問(wèn)題的零部件，在設(shè)計(jì)圖階段即要仔細(xì)審查。
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  為了不看漏微細(xì)的問(wèn)題，對(duì)所有汽車與各部分進(jìn)行瞬間測(cè)量。
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  可根據(jù)各種溫度與路面狀況進(jìn)行設(shè)定的全天候型加振機(jī)。防止由于環(huán)境差異產(chǎn)生的噪音等問(wèn)題。

與供應(yīng)商建立穩(wěn)健的合作關(guān)系降低配套不良率

日產(chǎn)汽車正擴(kuò)大在全球的采購(gòu)范圍。為確保采購(gòu)零部件的質(zhì)量水平，日產(chǎn)對(duì)各國(guó)的供應(yīng)商進(jìn)行等級(jí)劃分，僅與達(dá)到規(guī)定等級(jí)的供應(yīng)商開展合作。日產(chǎn)汽車計(jì)劃未來(lái)進(jìn)一步強(qiáng)化與供應(yīng)商的伙伴合作關(guān)系，聯(lián)合制定改善計(jì)劃，致力于降低配套不良率。

與供應(yīng)商共同致力于實(shí)現(xiàn)可靠的質(zhì)量

以迅速應(yīng)對(duì)的姿態(tài)降低拋錨故障率

拋錨故障是指顧客認(rèn)定汽車再無(wú)法行駛的半路故障，在日本配備了被稱為JAF的道路維修服務(wù)。日常生活中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)汽車無(wú)法開動(dòng)的情況，例如，如果在極寒地帶，窗戶不關(guān)閉也會(huì)造成汽車拋錨。

在日本，汽車拋錨比例比較低，這種情況在全球范圍內(nèi)也逐漸減少。但是在經(jīng)常需要遠(yuǎn)距離行駛及喜歡長(zhǎng)時(shí)間使用某輛汽車的歐洲，汽車拋錨比例相對(duì)較高。因此日產(chǎn)汽車自2008年起在德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、西班牙、俄羅斯設(shè)置了監(jiān)控拋錨事件的SHIFT質(zhì)控團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建起相關(guān)體制，在汽車拋錨后的20分鐘內(nèi)獲得相關(guān)信息，并組織日產(chǎn)汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，尋找出相關(guān)原因。

在歐洲深究出的汽車拋錨原因及改善方案被馬上應(yīng)用于全球的日產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)之中，通過(guò)這種方式，全球范圍內(nèi)日產(chǎn)汽車的拋錨故障率進(jìn)一步降低。

通過(guò)盡早應(yīng)對(duì)的方式，減少相應(yīng)零部件的準(zhǔn)備時(shí)間

顧客的汽車無(wú)論發(fā)生何種問(wèn)題，均需進(jìn)行修理和更換零部件，為了在未來(lái)不出現(xiàn)相同的問(wèn)題，需要深究原因，在工廠采用改進(jìn)零部件的同時(shí)，還需要在市場(chǎng)中將改善零部件作為服務(wù)性零部件加以準(zhǔn)備。為了減少?gòu)娜霂?kù)到準(zhǔn)備服務(wù)性零部件的準(zhǔn)備時(shí)間，需要盡早構(gòu)建起對(duì)問(wèn)題發(fā)生率減少原因深究的體制。

為達(dá)成所有目標(biāo)，市場(chǎng)品質(zhì)解析中心全面投入使用

2007年日產(chǎn)汽車在日本、美國(guó)和歐洲等地的研發(fā)基地設(shè)置了市場(chǎng)品質(zhì)解析中心，市場(chǎng)品質(zhì)解析中心在其它區(qū)域也較為常見(jiàn)，市場(chǎng)品質(zhì)解析中心主要針對(duì)"配套后3個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)的故障數(shù)量"、"供應(yīng)商配套零部件不良率"、'汽車拋錨率"、"在市場(chǎng)上出現(xiàn)不好情況后，準(zhǔn)備對(duì)應(yīng)零部件所需期限"等在市場(chǎng)中出現(xiàn)的問(wèn)題，已迅速作出對(duì)應(yīng)為目的。另外，市場(chǎng)品質(zhì)解析中心還致力于盡早盡可能多地回收有問(wèn)題的零部件，查明原因并提出改善方案，與供應(yīng)商在生產(chǎn)與設(shè)計(jì)上開展合作，未來(lái)將針對(duì)更多的問(wèn)題零部件與相關(guān)方聯(lián)合擴(kuò)大調(diào)查范圍。

質(zhì)量改善圣地 市場(chǎng)品質(zhì)解析中心