（2024年4月3日，北京）近日，在2023/24賽季ABB國際汽聯(lián)世界電動方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）東京站的比賽中，日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）憑借出色的發(fā)揮，贏得了排位賽桿位和正賽亞軍。這是第十賽季開賽以來，日產(chǎn)Formula E車隊繼德拉伊耶站和圣保羅站之后，連續(xù)第三次登上了領(lǐng)獎臺。

東京主場作戰(zhàn)的車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在排位賽A組中表現(xiàn)出色，在隨后的三個賽段中均創(chuàng)下了最快車速，成功守住了他在本賽季的第二個桿位。在正賽中，羅蘭德始終保持領(lǐng)跑，但在最后幾圈降至第二位，在比賽最后階段幾乎與第一位并駕齊驅(qū)，但最終還是遺憾的錯失了冠軍。盡管如此，他仍為日產(chǎn)Formula E車隊在主場比賽中拿下了寶貴的亞軍。

在排位賽中發(fā)揮失常的車手薩沙·費內(nèi)斯特拉茲 (Sacha Fenestraz)，在正賽階段表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢頭。在比賽中，他多次完成了精彩的超車，最終從發(fā)車區(qū)的第20位躍升至第11位完賽。

憑借東京站比賽的優(yōu)異表現(xiàn)，車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）升至車手積分榜第三位，日產(chǎn)Formula E車隊在車隊積分榜上排名第四。

日產(chǎn)Formula E車隊總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe先生表示：“這場比賽非常精彩，我為車隊感到驕傲。我們在第一次主場作戰(zhàn)中收獲了很多，賽場上的車迷、媒體和包括日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）先生為首的日產(chǎn)汽車的同事們給予了我們極大的鼓勵。另一方面，車隊的每個人都全神貫注，向所有人展示了一輛真正的性能強(qiáng)勁的賽車和出色的比賽策略。同時我們也能真正聽到、看到和感受到日產(chǎn)看臺上車迷們的支持。這一切簡直太棒了，我非常感謝他們！”

除了在賽道上的精彩表現(xiàn)，東京站比賽對于日產(chǎn)汽車而言具有重要意義。日產(chǎn)汽車近期宣布將繼續(xù)參加FE電動方程式比賽至第十六賽季（2029/30），并繼續(xù)以制造廠商身份參與FE GEN 4賽車賽事。為此，日產(chǎn)汽車成為了首家官宣將參加FE電動方程式錦標(biāo)賽至2030年的汽車制造商，此舉標(biāo)志著日產(chǎn)汽車參與FE電動方程式錦標(biāo)賽的時間將超過12年，F(xiàn)E電動方程式也將成為日產(chǎn)汽車參與時間最長的國際汽聯(lián)世界錦標(biāo)賽。

日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）先生表示：“我們非常高興能夠繼續(xù)參與FE電動方程式錦標(biāo)賽到2030年。日產(chǎn)汽車將繼續(xù)為車迷帶去激情和賽道的精彩表現(xiàn)。通過參與FE電動方程式，將助力‘日產(chǎn)汽車2030愿景’（Nissan Ambition 2030）中電驅(qū)化目標(biāo)的實現(xiàn)。日產(chǎn)汽車將利用在賽道上取得的技術(shù)突破，獲得未來產(chǎn)品開發(fā)的啟示。我們非常高興的看到電動賽車時代的到來，并將繼續(xù)為每個人奉獻(xiàn)一個可持續(xù)的世界。”

FE電動方程式錦標(biāo)賽為日產(chǎn)汽車開發(fā)電動汽車技術(shù)，并以最激烈的競賽檢驗技術(shù)成果提供了理想的環(huán)境。根據(jù)‘日產(chǎn)汽車2030愿景’（Nissan Ambition 2030），日產(chǎn)汽車將電驅(qū)化作為企業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略的核心，并計劃在2024財年至2030財年期間，推出34款電驅(qū)化車型，覆蓋所有細(xì)分市場。到2026財年，日產(chǎn)計劃將全球電驅(qū)化車型比例提升至40%，并到2030財年提升至60%。

日產(chǎn)Formula E車隊總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe先生表示：“我非常高興地成為第一家參與FE電動方程式錦標(biāo)賽至2030年的汽車制造商。這對我們來說是至關(guān)重要的一年，因為我們致力于達(dá)到乃至超越‘日產(chǎn)汽車2030愿景’（Nissan Ambition 2030）中設(shè)定的目標(biāo)。FE電動方程式錦標(biāo)賽為全新的電動化技術(shù)提供了絕佳的試驗場，我們已迫不急待想要持續(xù)開發(fā)并積極參與競爭至十六賽季結(jié)束。日產(chǎn)Formula E正處于上升軌道。另外，我們的新總部將為未來的發(fā)展起到極大的促進(jìn)作用，這里有非常先進(jìn)的設(shè)施，將幫助我們開發(fā)滿足未來賽季需求的車輛。非常感謝Formula E運(yùn)營部門和國際汽聯(lián)（FIA）的大力支持。我們殷切期待著繼續(xù)與大家共同合作。”

日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“我對主場比賽的表現(xiàn)和結(jié)果非常滿意。贏得本賽季第二個桿位，還有第三次登上領(lǐng)獎臺的感覺實在是太棒了。在比賽的大部分時間里，我確實都處于領(lǐng)先位置，所以對未能奪冠感到有些遺憾。在安全車介入比賽后，為節(jié)省能量，我不得不放棄了領(lǐng)先位置。在最后幾圈，我竭盡全力想奪回領(lǐng)先位置，但因為風(fēng)險太大，最終沒有完成超車。我的賽車非常棒，大家知道我們的速度很快，特別是在排位賽中。這條賽道令人敬畏，對于車手而言是一項巨大的挑戰(zhàn)，我非常享受整個過程。在這里，能夠得到如此多的支持也讓我感到非常驚喜，非常感謝日本車迷為我們加油助威！”

日產(chǎn)Formula E車隊車手薩沙·費內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）表示：“周末的比賽給車隊帶來了非常積極的影響。但遺憾的是，我在排位賽中的失誤影響了我們的比賽。因為當(dāng)時的速度非常快，我稍微用力過猛，在第二個彎道的顛簸位置撞到了墻壁，因此也受了一點傷。盡管如此，我還是從發(fā)車區(qū)的第20位趕超到了第11位，尤其是在一條很難超車的賽道上。我需要不斷地積累經(jīng)驗，在接下來的比賽中避免上述錯誤的出現(xiàn)，并發(fā)揮我們的優(yōu)勢。總的來說，這是一次非常棒的比賽，賽道很酷，日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官以及所有日產(chǎn)的同事和車迷都來支持我們，這感覺太棒了。祝賀奧利弗再次登上領(lǐng)獎臺，希望下次我能和他一起上臺領(lǐng)獎！”

日產(chǎn)Formula E車隊將在兩周后重返賽場，繼續(xù)參加在意大利米薩諾（Misano）舉行的第六和第七站比賽。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)英菲尼迪、日產(chǎn)和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌輕型商用車產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司是東風(fēng)汽車有限公司旗下專業(yè)從事汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售的核心事業(yè)單元。

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