（2022年9月23日，橫濱）近日，日產(chǎn)汽車公司宣布與日本東北大學(xué)藥學(xué)院（Tohoku University’s Faculty of Pharmaceutical Sciences）共同研發(fā)了一項(xiàng)新技術(shù)，可利用催化劑活性物質(zhì)進(jìn)行有氧氧化，達(dá)到滅活病毒的效果。

該技術(shù)通過將病毒表面的蛋白質(zhì)等物質(zhì)進(jìn)行氧化、變性和降解，實(shí)現(xiàn)對病毒滅活的潛在應(yīng)用。與通常的氧化過程不同，利用空氣中的氧氣做為氧化劑，使得這類催化劑即使在陰暗的室溫環(huán)境下也能發(fā)揮作用，無需光照條件。

除了對包括新型冠狀病毒在內(nèi)的病毒進(jìn)行滅活，這項(xiàng)技術(shù)還可以應(yīng)用于真菌和細(xì)菌等病原體滅活，有望在未來得到廣泛應(yīng)用，可作為抗菌和抗病毒基材用于空調(diào)設(shè)備和空氣凈化器的過濾器、口罩及醫(yī)用紡織產(chǎn)品當(dāng)中。

該技術(shù)采用的是有機(jī)硝基自由基氧化催化劑（organic nitroxyl radical oxidation catalysts）（游離基催化劑，radical catalysts），在適當(dāng)?shù)闹呋瘎┕餐饔孟拢每諝庵械姆肿友踝鳛槟┒搜趸瘎瑢τ袡C(jī)化合物進(jìn)行氧化。

通過針對該技術(shù)應(yīng)用效果的研究發(fā)現(xiàn)，游離基催化劑通過有氧氧化生成的氧銨鹽可以將病毒表面蛋白質(zhì)進(jìn)行氧化并滅活，從而降低病毒與靶細(xì)胞結(jié)合的能力。尤其是當(dāng)作用于2型SARS冠狀病毒（SARS-CoV2）刺突蛋白的受體結(jié)合區(qū)域時，可明顯減少刺突蛋白與受體的結(jié)合（見下圖）。通過貓冠狀病毒（Feline coronavirus）研究其對貓腎細(xì)胞的感染活性，發(fā)現(xiàn)細(xì)胞中與感染相關(guān)的形態(tài)學(xué)改變得到了明顯抑制。

日產(chǎn)汽車與日本東北大學(xué)藥學(xué)院研發(fā)的新技術(shù)可明顯減少2型SARS冠狀病毒（SARS-CoV2）刺突蛋白與受體的結(jié)合

該技術(shù)的成功研發(fā)，充分發(fā)揮了日產(chǎn)汽車公司在車輛研發(fā)方面的技術(shù)特長和專業(yè)知識，以及日本東北大學(xué)在藥物研發(fā)、藥物評估、制藥科學(xué)、催化劑制備和催化劑性能評估等領(lǐng)域的多項(xiàng)技術(shù)專長。

游離基催化劑通常可用作汽車涂料的聚合物基材添加劑，也可以用作汽車內(nèi)、外部纖維和有機(jī)聚合物材料的添加劑，可長時間抑制光降解反應(yīng)（如開裂、脆化、褪色等）。日產(chǎn)汽車將持續(xù)致力于研究游離基催化劑對病毒的滅活作用，進(jìn)一步為社會做出更多貢獻(xiàn)。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1972年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)英菲尼迪品牌、日產(chǎn)品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場的專家。2021年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量近超過138萬輛。

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