e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了新一代電動(dòng)車(chē)駕駛，包括更具自信的駕駛以及為所有人提供舒適的駕乘體驗(yàn)

目前正在開(kāi)發(fā)的新型電驅(qū)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，將日產(chǎn)的電動(dòng)技術(shù)和四輪驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)與底盤(pán)控制技術(shù)相結(jié)合，在加速、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)性能方面實(shí)現(xiàn)了可媲美最新跑車(chē)的巨大飛躍。e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制系統(tǒng)提供（1）強(qiáng)勁、平穩(wěn)、高輸出，（2）舒適的駕乘感受，（3）獨(dú)立制動(dòng)控制以實(shí)現(xiàn)卓越的操控性能，（4）在任何路面上都能行駛的自信。

（1）強(qiáng)勁、平穩(wěn)的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛
 ? 消費(fèi)者(車(chē)主)受益
駕駛?cè)藛T幾乎可以在任何路況下從全輪控制系統(tǒng)中受益，從而提高駕駛性能和駕駛信心。

 ? 技術(shù)原理
使用獨(dú)立的前后電機(jī)，動(dòng)力總成系統(tǒng)可產(chǎn)生高功率和大扭矩輸出。這一輸出輔以日產(chǎn)先進(jìn)的電動(dòng)車(chē)技術(shù)提供的1/100-1/10,000*秒超高精度電機(jī)控制，可實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)且超乎尋常的平穩(wěn)加速。(圖1)  

（2）為所有人提供駕乘舒適性
 ? 消費(fèi)者受益

為所有人提供舒適的駕乘體驗(yàn)，是日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)和e-POWER所獨(dú)有的輕松駕乘特性。例如，在城市街道上減速時(shí)，該技術(shù)有助于防止乘客前后搖晃。這降低了暈車(chē)和相關(guān)不適感的可能性。同樣，在崎嶇不平的道路上行駛以及加速時(shí)，通過(guò)優(yōu)化的電機(jī)控制可以保持駕乘舒適性。

 ? 技術(shù)原理

測(cè)試車(chē)對(duì)兩個(gè)電機(jī)的精確控制，提供了無(wú)與倫比的駕乘舒適性。通過(guò)在前端電機(jī)施加再生制動(dòng)的基礎(chǔ)上增加后端電機(jī)的再生制動(dòng)輔助，使車(chē)輛搖晃最小化。例如，當(dāng)在城市街道上減速時(shí)，這樣有助于防止乘客前后搖晃。這降低了暈車(chē)和相關(guān)不適感的可能性。同樣，在崎嶇不平的道路上行駛以及加速時(shí)，經(jīng)過(guò)優(yōu)化的電機(jī)控制通過(guò)減少不規(guī)則運(yùn)動(dòng)來(lái)保持駕乘舒適性。

（3）獨(dú)立制動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)頂級(jí)操控

 ? 消費(fèi)者受益

這讓駕駛者可以享受轉(zhuǎn)彎的樂(lè)趣，并以最小的操作忠實(shí)地實(shí)現(xiàn)駕駛意圖。

 ? 技術(shù)原理

除了優(yōu)化前后扭矩分配，系統(tǒng)還在每個(gè)車(chē)輪上應(yīng)用獨(dú)立的制動(dòng)控制，極大提高了每個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)向力。

（4）在任何路面上行駛的信心

 ? 消費(fèi)者受益

電動(dòng)四輪控制技術(shù)增強(qiáng)了駕駛者在各種路況下的信心。例如，在積雪覆蓋的道路上轉(zhuǎn)彎時(shí)，超高精度的電機(jī)和制動(dòng)控制技術(shù)讓車(chē)輛可以忠實(shí)地遵循駕駛者的預(yù)期路線(xiàn)。有了應(yīng)對(duì)各種路面的信心，駕駛會(huì)變得更加愉悅。

 ? 技術(shù)原理

得益于超高精度電機(jī)控制和分別控制四個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)器，即使在濕滑路面上，車(chē)輛也能忠實(shí)地遵循駕駛者的預(yù)期路線(xiàn)。