（2022年1月27日，北京）全球領先的汽車聯盟雷諾-日產-三菱聯盟（以下簡稱“聯盟”）成員——雷諾集團、日產汽車和三菱汽車今天發布面向2030年未來的多項共同項目和發展舉措，重點關注移動出行價值鏈，加快塑造共同未來。

雷諾集團、日產汽車和三菱汽車推進“聯盟2030愿景”，共赴嶄新未來

2020年5月，為加強三家公司的競爭力和盈利能力，聯盟發布了全新商業合作模式。得益于高效的運營監管體系，強化且靈活的合作模式，讓聯盟獲得了堅實的發展基礎。通過“引領者-伴隨者”模式，針對特定技術，引領者承擔開發的責任，伴隨者則提供相應的支持，此舉讓聯盟的成員均能獲得核心技術。

基于此，聯盟針對純電動車型和智能互聯移動出行業務，制定了2030共同發展路線圖，進行共同投資，進而造福于成員公司及消費者。

聯盟主席讓·多米尼克·盛納德（Jean-Dominique Senard）表示：“雷諾-日產-三菱聯盟在汽車界中建立了成熟、獨一無二的戰略運營伙伴關系。22年來，我們一直在為共同的利益而努力，同時發揚各自的企業文化和優良傳統。如今，聯盟正在加速引領出行革命，為消費者、員工、股東以及所有利益相關者創造更多價值。三家公司制定了面向2030年的共同路線圖，針對未來的電驅化和互聯項目進行共同投資。此項投資是任何一家都無法單獨完成的。聯盟成員將一起為新的全球可持續發展做出改變，從而到2050年實現碳中和?！?/span>

“引領者-伴隨者”模式：為了各自的利益共同行動

聯盟成員已開發出“智能差異化”(smart differentiation)方法論，即明確每款車型的通用性水平，對可組合的參數，如平臺、生產工廠、動力系統或車輛細分等進行整合，通過更加嚴格的設計和上車身差異性，對車型差異化進行補充和強化。例如，C/D平臺將承擔聯盟三個品牌五款車型的生產（日產逍客和奇駿、三菱歐藍德、雷諾Austral和一款即將推出的七座SUV）。

為了強化這一進程，到2026年，聯盟成員公司間通用平臺的使用率將從目前的60%提升到80%以上，覆蓋90款車型。這將使得成員公司更加專注于滿足消費者需求，向核心市場導入最佳車型，利用更低的成本在整個聯盟內推動創新。

作為其中的一部分，三菱汽車公司將在歐洲市場導入兩款新車型，提升影響力，其中包括基于雷諾暢銷車型打造的全新ASX。

五大通用純電動車型平臺：打造全球最大的純電動車型供應體系

雷諾集團、日產汽車和三菱汽車是純電動車型的先行者，在電動化領域的投資超過100億歐元。在歐洲、日本、美國以及中國等核心市場，聯盟的15家工廠為10款純電動車型生產零部件、電機和電池。目前，聯盟純電動車型的銷量已超過100萬臺，累計行駛里程高達300億公里。

憑借在純電動車型領域獨特專業知識，聯盟計劃未來五年，在電動化領域投資230億歐元，獲得加速發展。同時計劃到2030年，推出35款全新純電動車型。

其中，90%的車型將基于五大通用純電動車型平臺生產，覆蓋核心區域的多數主要市場：

   ?    CMF-A EV平臺：全球最經濟適用的純電動車型平臺，用于生產全新達契亞Spring；

   ?    KEI-EV平臺系列（微型車）：生產超緊湊純電動車型；

   ?     LCV-EV平臺系列： 滿足專業消費者需求，用于生產雷諾Kangoo和日產Town Star車型；

   ?    CMF-EV平臺：全球靈活的純電動車型平臺，該平臺將用于生產日產全新純電動跨界SUV車型—日產Ariya，以及雷諾Megane E-Tech Electric。CMF-EV平臺憑借其技術創新和模塊化潛力，是聯盟合作伙伴新一代純電動車型的基準平臺。該平臺搭載了全新高性能電機和超薄電池，旨在整合和優化100%電動動力系統的全部特定元素。到2030年，將有超過15款車型基于CMF-EV平臺生產，年產能超過150萬臺。

   ?    CMF-B EV平臺：聯盟將于2024年推出全球最具競爭力的緊湊型純電動車型平臺-CMF-B EV平臺。此款平臺推出的純電動車型的續航里程可達400公里，并擁有出色的空氣動力學性能。與現有雷諾ZOE相比，生產成本可降低33%，能耗減少10%以上。該平臺每年將生產250,000臺雷諾、Alpine以及日產品牌車輛，其中包括雷諾R5和日產新款緊湊型電動車。新款電動車型由日產設計、雷諾研發，在法國北部的雷諾電動汽車制造中心（ElectriCity）生產。

電池領域的共同戰略、突破性的電池創新和計劃中的220吉瓦時（GWh）產能，為消費者提供更具競爭力和吸引力的產品

競爭力是讓成員公司制定共同聯盟電池戰略的關鍵，其中包括雷諾和日產在核心市場選擇共同的電池供應商。

通過與共同的合作伙伴合作，實現電池真正的規模化和可購性，計劃到2026年，電池成本降低50%，在2028年降低65%。

此舉將幫助聯盟到2030年，在全球主要生產基地擁有總計220吉瓦時（GWh）的純電動汽車電池生產能力。

此外，聯盟對全固態電池技術（ASSB）擁有共同的愿景?；谄渖詈竦膶I知識和作為電池技術先驅的獨特經驗，日產汽車將在這一領域引領創新，造福聯盟全部成員。

全固態電池技術（ASSB）的能量密度將是目前液態鋰離子電池的兩倍，充電時間減少三分之一，讓消費者在長駕駛過程中，擁有更加快捷便利、自信和愉悅的駕駛感受。

聯盟致力于在2028年中期實現全固態電池（ASSB）的量產，并將電池成本降至每千瓦時65美元，以實現純電動車型和燃油車型的成本平價，從而加速全球的電動化轉型。

聯盟擁有先進的電池管理系統。區別于其他企業，聯盟對其硬件和軟件擁有100%的控制權，此舉有利企業獲得極具價值的預測數據，監控電池健康狀態并持續不斷地改進技術。

同時，聯盟正在與戰略合作伙伴開展合作，為消費者提供最佳的道路公共充電方案。服務供應商Mobilize Power Solutions能夠為企業客戶提供完整的端到端服務，包括項目設計、安裝、維護和管理等優化充電基礎設施的服務，滿足客戶的業務需求。

近日，聯盟旗下電動出行服務供應商Plug Surfing與Ionity公司達成了一項協議，將允許其客戶以優惠的價格在歐洲享受Ionity公司提供的超快速充電網絡。

憑借在電動汽車領域超過10年的經驗，聯盟各成員已積累了豐富的行業知識，并在優化電池再利用方面處于領先地位，尤其在電池二次利用回收、以及在整個電池生命周期內實現高效而可持續的解決方案方面更是如此。

為客戶提供一流的數字體驗：到2026年，將有2,500萬輛汽車接入聯盟云端

智能、互聯的移動出行是聯盟加大共享創新力度的關鍵領域。

憑借在高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛領域20多年的經驗，聯盟通過智能車輛和駕駛輔助技術方面取得的創新，不斷對現實生活中的駕駛安全、便利和娛樂做出改善。日產汽車屢獲獎項的ProPILOT超智駕技術即是非常好的佐證。

通過共享平臺和電子設備，預計到2026年，聯盟旗下將有45款、超過1,000萬輛車搭載自動駕駛輔助系統。

如今，已有300萬輛車通過數據交互接入聯盟云端。到2026年，每年將有超過500萬聯盟云端系統交付使用，2,500萬輛汽車接入聯盟云系統。聯盟將成為全球首個在量產車型中引入谷歌生態系統的廠家。

在雷諾集團的引領下，聯盟正在開發通用集中式電氣與電子架構，它能將電子硬件和軟件應用程序整合在一起，以提供最大效益和最佳性能。

到2025年，聯盟將推出第一款完全由軟件定義的汽車，從而提高汽車在整個產品生命周期中的空中下載（OTA）性能。這意味著客戶能夠將汽車整合到數字生態系統中，以獲得個性化的體驗和全新的增強服務，并降低維護成本。這也將促進聯盟成員提高車輛的轉售價值。此外，由軟件定義的汽車能夠與連接的對象、用戶和基礎設施進行通信，為聯盟開辟新的價值領域。

雷諾集團、日產汽車和三菱汽車正身處大數據革命的最前沿，聯盟的一流數字體驗將成為通往前所未有大數據應用的必經之路，為汽車行業的下一個前沿領域奠定基礎。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發展始于1972年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司負責英菲尼迪品牌、日產品牌和啟辰品牌乘用車業務，鄭州日產汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產、東風雙品牌LCV產品的主要發展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領域不同細分市場的專家。2021年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量近超過138萬輛。

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