（2020年9月1日，北京）近日，由國際汽車設計專業(yè)媒體Car Design News（縮寫“CDN”）主辦的第十一屆CDN中國汽車設計大賽落下帷幕。本屆比賽共收到了來自中國113所院校的330份參賽作品，對發(fā)掘和培養(yǎng)中國優(yōu)秀的設計專業(yè)人才起到了積極作用。

CDN中國汽車設計大賽主要面向?qū)I(yè)院校的在校學生，是目前中國規(guī)模最大、最重要的院校汽車設計賽事。作為大賽的金牌贊助商之一，日產(chǎn)中國設計中心已連續(xù)四年參與該項比賽的評選工作。通過向參賽學生提供任務書、指導并完善參賽作品、評選點評入圍作品等工作，日產(chǎn)中國設計中心發(fā)揮自身專業(yè)優(yōu)勢，助力中國本土汽車設計人才的成長。

日產(chǎn)（上海）汽車設計有限公司總經(jīng)理秋山芳久（Yoshihisa Akiyama）先生表示：“CDN中國汽車設計大賽為參賽者提供了一個絕佳的平臺去展現(xiàn)自己。參賽學生通過完成日產(chǎn)汽車的設計任務書，能夠更好的了解日產(chǎn)汽車的品牌和設計理念。”

日產(chǎn)（上海）汽車設計有限公司總經(jīng)理秋山芳久（Yoshihisa Akiyama）先生

日產(chǎn)中國設計中心設計副總監(jiān)劉恩泓先生和設計副總監(jiān)Luigi Giampaolo先生先后出任CDN中國汽車設計大賽的評委參與作品的評審工作，從專業(yè)技能、設計理念、創(chuàng)新性思維等方面為參賽選手提供了專業(yè)指導。

日產(chǎn)中國設計中心設計副總監(jiān)劉恩泓先生在2016-2019年期間擔任CDN中國汽車設計大賽評委

日產(chǎn)中國設計中心設計副總監(jiān)劉恩泓先生表示：“中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展急需大量優(yōu)秀的本土汽車設計人才， CDN中國汽車設計大賽這樣的賽事對設計人才的挖掘和培養(yǎng)具有很好的促進作用。通過參與評選工作，既能把握最新的汽車設計發(fā)展方向以及流行趨勢，同時也可以了解院校的學習訓練重點，以及學生的興趣點，從而了解到業(yè)界與學界在實操上的差異。”

作為最早進入中國汽車市場的品牌之一，日產(chǎn)汽車尤為關注中國本土汽車設計人才的培養(yǎng)。多年來，日產(chǎn)中國設計中心與專業(yè)機構(gòu)和高等院校開展合作，培養(yǎng)和儲備未來汽車設計人才。

自2016年起，日產(chǎn)中國設計中心與長春汽車工業(yè)高等專科學校開展合作，為學生提供油泥模型制作、3D數(shù)據(jù)設計等專業(yè)培訓，并為學生提供實習機會。過去幾年，日產(chǎn)中國設計中心先后派出八名專家，為長春汽車工業(yè)高等專科學校的240多個班級進行授課，協(xié)助學生完成8項畢業(yè)作品和30多項課堂作業(yè)。

2018年5月至2019年4月，日產(chǎn)中國設計中心與中國汽車工程學會合作推進汽車設計人才培訓和選拔活動，通過汽車基礎知識、專業(yè)手繪技能、創(chuàng)意概念養(yǎng)成等課程，并組織優(yōu)秀設計作品展示與評選，募集和培養(yǎng)優(yōu)秀的新銳設計師。

此外，日產(chǎn)中國設計中心與中國美術學院設計藝術學校、同濟大學設計創(chuàng)意學院、廣東工業(yè)大學等高等院校多次開展過合作項目，助力培養(yǎng)中國本土汽車設計人才。

“多年來，日產(chǎn)中國設計中心一直與中國的各大設計機構(gòu)和高校保持著良好的合作關系，積極支持汽車設計相關的教育與教學活動。我們希望通過此舉，為汽車行業(yè)發(fā)掘、培養(yǎng)更多優(yōu)秀的本土設計人才，”秋山芳久（Yoshihisa Akiyama）先生表示。

日產(chǎn)（上海）汽車設計有限公司總經(jīng)理秋山芳久（Yoshihisa Akiyama）先生

目前，日產(chǎn)中國設計中心與各方的合作已初見成果，先后有三名曾經(jīng)參與過合作項目的學生加入到日產(chǎn)中國設計中心工作，實現(xiàn)了成為專業(yè)汽車設計師的夢想。

日產(chǎn)中國設計中心致力于將中國消費者的需求融入到車型設計之中

為滿足中國市場消費者的需求，日產(chǎn)汽車于2011年在中國建立了首個設計機構(gòu)——日產(chǎn)中國設計中心，并大量招募中國本土設計師，致力于將中國消費者的需求融入到車型設計之中。2013年，日產(chǎn)中國設計中心主創(chuàng)了Friend-Me概念車型的設計，并最終以量產(chǎn)車型新藍鳥面世，深受中國消費者的喜愛。2019年4月，日產(chǎn)中國設計中心從北京遷至上海，繼續(xù)專注于為中國市場乃至全球消費者創(chuàng)造更大的價值，并通過在設計方面的不斷創(chuàng)新，貼合不同市場的需求。

日產(chǎn)中國設計中心設計副總監(jiān)Luigi Giampaolo先生表示：“中國有著良好的產(chǎn)業(yè)土壤，能夠讓有才華、有潛質(zhì)的汽車設計人才找到適合自己發(fā)展的空間，實現(xiàn)快速成長。”

日產(chǎn)中國設計中心設計副總監(jiān)Luigi Giampaolo擔任了2020年CDN中國汽車設計大賽評委

如今，汽車已從單純的交通工具演變?yōu)榛诓煌瑢徝烙^念、出行功能和駕駛訴求的移動出行伙伴，汽車制造商也隨之從藝術性、安全性、方便性、舒適性等多角度重新定義汽車設計。隨著智能化、車聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，中國消費者也越來越看重與車輛的交互體驗，以及技術所帶來的高級感受與便捷。

劉恩泓先生相信，在更智能、更互聯(lián)的全新環(huán)境下，設計需要和技術無縫對接，互相啟發(fā)。他表示：“技術是硬的，設計是軟的。兩者必須相輔相成，雖然技術與設計的開發(fā)都有各自的計劃，但最終的目標都是為消費者提供更好的出行產(chǎn)品。 可以說設計規(guī)劃了一個夢想，技術提供了夢想的路。”

未來，日產(chǎn)中國設計中心將繼續(xù)加大對中國本土設計人才培養(yǎng)的投入，不斷擴大和推進同各大設計院校的合作項目，為中國汽車設計行業(yè)的發(fā)展儲備更多優(yōu)秀的專業(yè)人才，為中國消費者設計和提供更出色的出行產(chǎn)品。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1972年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產(chǎn)乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領域不同細分市場的專家。2019年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過154萬輛。

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關于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2018財年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量達到552萬臺，收入達到了11.6萬億日元。公司總部設在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷量達到1,076萬臺。

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