(2019年11月22日，北京)第六賽季ABB國際汽車聯(lián)合會(huì)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽(ABB FIA Formula E Championship)即將拉開帷幕，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)將以配備全新動(dòng)力總成與外觀設(shè)計(jì)的新賽車出征新賽季。

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)將以裝配全新動(dòng)力總成和外形設(shè)計(jì)的新賽車

征戰(zhàn)第六季世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽

新賽季前兩站比賽將在11月22日至23日在沙特阿拉伯利雅得賽道舉行，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)本賽季使用的全新動(dòng)力總成賽車也將在這里完成首秀。

本賽季中，遵循賽事的全新規(guī)則，日產(chǎn)汽車對(duì)賽車的動(dòng)力總成進(jìn)行了升級(jí)，以單電機(jī)系統(tǒng)替換幫助日產(chǎn)e.dams車隊(duì)在第五賽季創(chuàng)下佳績的雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。在西班牙瓦倫西亞舉行的季前測試賽中，新賽車展現(xiàn)出巨大潛力，幫助日產(chǎn)e.dams車隊(duì)在測試賽中成功躋身前十。

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)將以裝配全新動(dòng)力總成和外形設(shè)計(jì)的新賽車 

征戰(zhàn)第六季世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽

雖然是第二次征戰(zhàn)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)?wèi){借車手和幕后團(tuán)隊(duì)穩(wěn)健的實(shí)力，以及始終對(duì)技術(shù)創(chuàng)新執(zhí)著追求的意志，已經(jīng)成為世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽極具競爭力的車隊(duì)之一。

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)備戰(zhàn)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第六季的首輪比賽

日產(chǎn)汽車全球賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Michael Carcamo表示：“日產(chǎn)e.dams車隊(duì)在首個(gè)賽季中完美展現(xiàn)了電動(dòng)化技術(shù)的優(yōu)勢，新賽季我們將繼續(xù)挑戰(zhàn)極限。隨著新車隊(duì)的加入，第六賽季世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的競爭將更為激烈，但日產(chǎn)e.dams車隊(duì)將憑借全新的動(dòng)力總成積極面對(duì)新的挑戰(zhàn)。”

通過電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的驚艷表現(xiàn)，日產(chǎn)汽車展示了其零排放的純電動(dòng)技術(shù)的強(qiáng)勁動(dòng)力和性能，并傳達(dá)了“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”理念，詮釋了汽車驅(qū)動(dòng)、駕駛以及與社會(huì)的融合。

目前，得益于在民用車市場多年的積累以及在電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽中獲取的寶貴經(jīng)驗(yàn)，日產(chǎn)汽車對(duì)旗下純電動(dòng)車型以及電動(dòng)方程式賽車進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。例如，日產(chǎn)汽車電動(dòng)方程式賽車安裝了先進(jìn)的能量管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)的數(shù)段代碼被應(yīng)用于全球最暢銷的純電動(dòng)車型日產(chǎn)聆風(fēng)中。此外，日產(chǎn)汽車未來上市的多款車型也將借鑒電動(dòng)方程式賽車上應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù)。

此外，在利雅得舉行的首站比賽中，日產(chǎn)汽車電動(dòng)方程式賽車還將首次涂裝2020迪拜世界博覽會(huì)（Expo 2020 Dubai）標(biāo)識(shí)。作為2020迪拜世界博覽會(huì)（Expo 2020 Dubai）官方汽車合作伙伴，日產(chǎn)汽車將在世博會(huì)期間向全世界觀眾展現(xiàn)汽車行業(yè)最先進(jìn)的創(chuàng)新理念與技術(shù)。

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)備戰(zhàn)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第六季的首輪比賽

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）表示：“上賽季我們的表現(xiàn)非常好，并且在紐約站取得了勝利。我們已經(jīng)為征戰(zhàn)第六賽季做好了充足準(zhǔn)備。雖然為了遵循新賽季的全新規(guī)則，我們使用了全新的單電機(jī)系統(tǒng)，但賽車在季前測試賽中的狀態(tài)非常好。”

“為了備戰(zhàn)首場比賽，我們通過模擬器也做了大量的工作。但我認(rèn)為只有比賽開始后，你才能真正體會(huì)到這些準(zhǔn)備工作的好處。季前測試賽為我們提供了一些技戰(zhàn)術(shù)方面的啟示，但是瓦倫西亞的專業(yè)賽道和利雅得的街區(qū)賽道還是有很大的不同。” 塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）補(bǔ)充道。

車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“我在上一賽季的比賽中積累了很多的經(jīng)驗(yàn)，這也讓我有了更多的優(yōu)勢。我已經(jīng)為參與新賽季做好了充分的準(zhǔn)備，并且設(shè)立了明確的目標(biāo)。我很喜歡利雅得的賽道，這里的賽道會(huì)呈現(xiàn)不同的起伏變化，而且大部分路段都在高墻之間穿梭。”

自2014年第一賽季開賽以來，世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽就以其環(huán)保理念、符合未來汽車發(fā)展趨勢的模式，吸引了全世界汽車制造商與車迷的關(guān)注。與搭載傳統(tǒng)動(dòng)力總成的汽車賽事相比，世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽不但擺脫了震耳欲聾的噪音和廢氣排放，更通過緊湊的賽程設(shè)置、城市化的賽道布局與更親民的觀賽方式，大大增加賽事的刺激性與觀賞性，被越來越多的賽車愛好者所熟知與喜愛。日產(chǎn)汽車作為首個(gè)參加世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的日本汽車制造商，不僅將日產(chǎn)品牌獨(dú)有的先進(jìn)技術(shù)成果應(yīng)用于比賽，也通過在賽事中積累的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步助力動(dòng)力技術(shù)研發(fā)的更新與突破，為打造更加符合未來消費(fèi)需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品不懈努力。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌 LCV 產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場的專家。2018年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過156萬輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2018財(cái)年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量達(dá)到552萬臺(tái)，收入達(dá)到了11.6萬億日元。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷量達(dá)到1,076萬臺(tái)。

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