（2019年3月8日，北京）伴隨消費者購買方式與使用習慣的快速變化，以及汽車產品電動化、自動化、智能網聯化的發展趨勢，雷諾-日產-三菱聯盟（以下簡稱“聯盟”）與專業調查機構Censuswide合作面向全球七個市場的3000多名中小型企業主發起一項商業調研，旨在加深對城市未來物流的了解并實現變革。

此次調研圍繞城市未來物流展開，通過電動化、自動駕駛和汽車網聯三方面研究商業運輸的發展趨勢。調研結果將幫助聯盟輕型商用車業務部門作為全球中小型企業的代表和未來輕型商用車業務的思想領袖，參與到未來移動出行的討論。

提升商業效率及實現可持續發展是全球中小型企業的發展瓶頸

在此次聯盟全球調研中，將近五分之一（17.8%）的受訪企業認為“電子商務的發展和整體交付需求的不斷攀升”是企業物流所面對的最大挑戰[1]。據調研數據顯示，有29.6%的受訪企業認為目前還沒有做好充足準備來面對市場中日益增長的電子商務需求[2]。

除此以外，“跟上監管變化的步伐”（16.7%）、“客戶對交付時間預期的不斷變化”（11.6%）、“城市交通和擁堵”（10.8%）以及“更加可持續化發展”（10%）[3]也是全球中小型企業所面臨的共同難題。需要注意的是，此次受訪的中小企業普遍認為，實現可持續發展對物流運營影響深遠。特別是營業額及物流車隊規模較大的受訪企業，對此觀點尤為贊同。其中物流車隊不少于 50 輛汽車的小型企業中，有93%認為可持續發展對物流有很高的重要性[4]。而對于營業額不低于 1 億美元的企業，有 48% 表示環境可持續性“非常重要”，而在營業額介于 10 萬至 990 萬美元之間的企業中，僅 25% 持相同看法[5]。

中小型企業需要更智能的技術實現突破

面對復雜多樣的行業變革，受訪者普遍認為只有更智能的新技術才能幫助企業實現突破。在所有受訪企業中，有35.4%認為新技術有助于提升商業效率，有21%認為能夠節約成本，還有14%的受訪者認為新技術能夠讓企業實現可持續發展[6]。而對于未來物流行業的發展，有19.9%的受訪企業認為，提升智能互聯水平將是企業物流運營成功的最關鍵因素。還有13.9%的受訪企業認為自動化將在其未來的物流運營發揮最大作用[7]。

從此次的調研結果來看，70%的受訪企業認為，先進的智能網聯技術有助于改善其業務發展[8]。對于智能網聯技術能夠帶來的好處，有30.3%的企業認為通過智能網聯能夠實現與客戶企業或個人進行交流；28.9%的企業認為智能網聯能夠讓物流車隊的車輛實現相互通信；有21.2%的企業認為智能網聯能夠讓車輛成為第三屏幕[9]。

自動駕駛技術方面，有23.7%的受訪者期待物流車隊能在10年內實現完全自動駕駛，有13.9%的企業認為物流車隊有望在5年內實現完全自動駕駛[10]。而對于電動化的普及，有29.5%的受訪企業認為物流車隊將會在10年內完全實現電動化，其中有20.3%的受訪者認為物流車隊實現電動化僅需5年時間[11]。

從雷諾-日產-三菱聯盟的輕型商用車最新銷售數據中，我們能夠看到物流車隊的電動化趨勢：由于聯盟的電動廂式貨車在歐洲市場處于領先地位（占據46.2%市場份額），2018年聯盟輕型商用車年銷量同比增長13.5%。同時，聯盟旗下的卡車、廂式貨車和非承載式SUV的合計銷量達到近200萬輛，創下最佳銷量記錄。

雷諾-日產-三菱聯盟高級副總裁，輕型商用車事業部負責人Ashwani Gupta先生表示：“按需消費主義持續升溫，小型企業應抓住眼下的重要時機，方能在電子商務領域有所作為。不少企業管理者堅信，優先考慮更智能的車隊技術，將助其更快更規模化地接觸客戶，而這些因素，都是其立足于該領域的關鍵所在。雷諾-日產-三菱聯盟輕型商用車業務部深諳智能技術對提高效率的重要性，未來將全力開發智能網聯和自動駕駛汽車，以滿足各種形態和規模的商業車隊需求。”

 Ashwani Gupta還表示：“這些調研結果足以表明，客戶正愈加重視車隊的電動化，不僅是因為電動汽車能提高財務效率，更在于環境可持續性對企業的未來而言至關重要。令我印象深刻的是，這些車隊管理者都對車輛實現完全電動化的速度持樂觀態度。

“雷諾汽車是廂式貨車制造領域的全球領導者，日產汽車生產的皮卡車型質量上乘，而三菱汽車的非承載式車型產量頗高。我們強強聯合，共同組成全球領先的輕型商用車聯盟。而在智能互聯、動力系統開發和自動駕駛技術方面攜手合作，則有助于我們更好地滿足客戶及其企業日益增長的需求。”

作為聯盟 2022 年中期計劃的一部分，聯盟預測，到 2022 年底每年產生的協同效應將超過 100 億歐元。聯盟成員也將會提升共享程度，計劃基于4個共享平臺生產900萬輛汽車。規劃還將擴展通用動力系統的利用率至總銷量的75%，此外，按照中期規劃，聯盟將推出12款新的零排放電動車，以及40款搭載不同級別自動化功能的車型。

（完）

[1] [3]全球調查結果（3,257 名受訪者）問題 2 - 作為一家企業，您在物流方面所面臨的最大挑戰是什么？17.8% 的受訪者回答“電子商務的發展和整體交付需求的不斷攀升”，16.7% 回答“跟上監管步伐”，11.6% 回答“客戶不斷變化的交付時間預期”，10.8% 回答“城市交通和擁堵”，10% 回答“更加可持續發展”。

[2]全球調查結果（3,257 名受訪者）問題 4 - 對于您的車隊，您認為您的企業是否做好了充分準備，足以應對日益增長的電子商務需求？40.1% 回答“是”，29.6% 回答“否，我們需要更智能的技術來提高交付效率，例如實現車隊相互通話的服務”。

[4] 全球調查結果（3,257 名受訪者）問題 6 - 環境可持續發展對貴公司物流的重要性如何？在報告軟件中，將兩個車隊規模選項（“51 至 100 輛汽車”類別和“超過 100 輛汽車”類別合并到“超過 50 輛汽車”類別中），44.2% 回答“非常重要”，48.8% 回答“相當重要”，據此得出累計數字。

[5] 全球調查結果（3,257 名受訪者）問題 6 - 環境可持續發展對貴公司物流的重要性如何？對于營業額不低于 1 億美元的企業，有 48% 回答“非常重要”。對于營業額為 100,000 至 999,999 美元的企業，僅 24.2% 回答“非常重要”；對于營業額為 100 萬至 990 萬美元的企業，僅 25.1% 回答“非常重要”。

[6] 全球調查結果（3,257 名受訪者）問題 3 - 您在車隊中采用新技術的主要動機是什么？35.4% 回答“提升商業效率”，21% 回答“節約成本”，14% 回答“更加可持續發展”。

[7]全球調查結果（3,257 名受訪者）問題 1 - 作為一家企業，在物流方面，您認為未來成功的最關鍵因素是什么？19.9% 的受訪者回答“改善互聯互通”，13.9% 回答“自動駕駛技術”，9.2% 回答“轉包第三方交付服務”，7.4% 回答“增加車輛”，4.8% 回答“無人機交付”，4.1% 回答“車隊電動化”。

[8] 全球調查結果（2,527 名受訪者）問題 9 - 在您看來，智能網聯對企業的好處是什么？（勾選所有適用項）28.9% 認為看不到智能網聯的任何好處。

[9] 全球調查結果（3,257 名受訪者）問題 9 - 在您看來，智能互聯對企業的好處是什么？30.3% 回答“能夠幫助企業實現與客戶企業或個人進行交流”。28.9% 回答“能夠讓物流車隊的車輛實現相互通信”，21.2% 回答“能夠讓車輛成為第三屏幕”。

[10] 全球調查結果（3,257 名受訪者）問題 8 - 在您看來，車隊實現完全自動駕駛尚需多長時間？13.9% 回答“未來 5 年內”，23.7% 回答“未來 10 年內”，17.4% 回答“未來 20 年內”。

[11] 全球調查結果（3,257 名受訪者）問題 7 - 在您看來，車隊實現完全電動化尚需多長時間？20.3% 回答“未來 5 年內”，29.5% 回答“未來 10 年內”，16.4% 回答“未來 20 年內” 。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業務，鄭州日產汽車有限公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領域的專家。2018年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量超過156萬輛。

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關于日產汽車：

日產汽車是一家擁有豐富產品線的全球性汽車制造商，旗下擁有60多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2017財年，日產汽車在全球的銷量超過577萬臺，凈收入達到了11.9萬億日元。2017年4月1日，日產汽車公布了其新中期事業計劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計劃旨在幫助日產汽車公司在2020財年前收益實現30%的增長至16.5萬億元，產生累計2.5萬億日元的現金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產汽車公司將憑其全球最為暢銷的電動汽車-日產聆風進一步擴大其在電動車領域的領軍者地位。公司總部設在日本橫濱，經營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區。1999年，日產汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰略合作伙伴。2016年，日產汽車收購三菱汽車34%的股份，雷諾集團、日產汽車、三菱汽車組成了全球最大的汽車聯盟。2018年全聯盟銷量達到1,076萬臺。

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