（2014年7月28日，北京）2014年8月14日至17日，著名賽車手Steve Millen將駕駛日產300ZX 75號賽車，出戰在美國加利福尼亞州蒙特雷市拉古納賽卡馬自達賽道上舉辦的2014賽季勞力士蒙特雷老爺車大賽。值得一提的是，在1994賽季的勒芒24小時耐力賽上，Steve Millen曾駕駛這臺日產300ZX 75號賽車奪冠。多年后，日產汽車再度攜手Steve Millen及多位奪冠時的車隊成員復出，以紀念輝煌的1994冠軍賽季。

1994年，Steve Millen駕駛著日產300ZX 75號賽車贏得了勒芒24小時耐力賽的IMSA GTS組別冠軍和總賽事第五名。此外，Millen還駕駛這輛賽車在賽百靈12小時耐力賽中奪冠，更一舉囊括1994賽季IMSA GTS錦標賽的車手冠軍和制造商冠軍。與此同時，Millen還駕駛日產300ZX 76號賽車奪得了1994賽季雷特娜24小時耐力賽的冠軍。

Steve Millen（左前）與勒芒24小時耐力賽1994賽季的冠軍CCR團隊

Steve Millen是IMSA GTS歷史上獲勝最多的車手，共贏得了20場比賽，并在23場比賽中獲得過桿位。1995年，Millen在亞特蘭大公路賽中遭遇車禍，因此于1996年結束賽車生涯。但其后Millen與日產汽車一直保持合作關系，他的STILLEN改裝性能配件公司專為日產車型供貨。

對于此次出賽，Millen表示，“20年時光轉瞬即逝，此次在眾多老隊友的支持下再度駕駛75號賽車參賽，感覺就像坐上了時光機。人們可能已經忘記，這臺車在1994年的絕對優勢甚至讓IMSA一度禁了雙渦輪V6引擎的參賽資格。我想，這次能夠在拉古納賽卡駕駛這臺賽車與其他的優秀賽車一決高下，我們又有了將75號賽車駛入勝利車道的絕佳機會。我感到迫不及待?！?/span>

日產300ZX 75號賽車由克萊頓?坎寧安賽車（Clayton Cunningham Racing，CCR）團隊打造，采用鉻鉬鋼管結構，鋼鋁車身，搭載超過800馬力的2960cc雙渦輪VG30DETT V6引擎和配有Hewland齒輪的日產五檔變速箱。此次僅有550臺賽車受邀參與蒙特雷半島的年度“老爺車活動周”賽事，賽車的挑選準則是基于每臺車的可靠性、以往參賽成績和周期準確性，而75號無疑在每項指標上都表現出眾。為支持日產300ZX 75號賽車復出參賽，日產汽車將在拉古納賽卡賽車場的車庫區域為其設置展臺，同時參展的還有日產旗下最新性能車型--新款370Z NISMO和GT-R NISMO。

“從1994賽季的勒芒檢驗原標到雙渦輪V6引擎和日產五檔Hewland直尺輪變速器，這絕對是原裝的75號賽車，我們迫不及待想要看到Steve Millen再次駕駛它馳騁賽道。此外，它將與我們的新型600馬力日產GT-R NISMO停放在同一區域，兩者的搭配十分和諧，而GT-R NISMO如今可稱得上是75號賽車的強勁對手了”，日產（北美）汽車有限公司產品規劃副總裁Pierre Loing表示?！叭债a汽車及旗下賽車運動集團NISMO長期致力于科技創新--不斷將賽道上積累到的經驗轉化成廣受消費者喜愛的量產車型，例如370Z和GT-R的NISMO版本。這種對于駕駛樂趣的享受也全面體現在日產汽車的全線產品上?！?nbsp;

日產汽車在中國：
日產汽車在中國的發展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車駐北京的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司主要負責乘用車業務，鄭州日產汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領域的專家。2013，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量達到126.62萬輛。

關于日產汽車：
日產汽車公司總部設在日本橫濱，是日本第二大汽車企業，同時也是雷諾-日產聯盟的一員。在全球范圍內，日產汽車的員工人數超過236,000名。2012年，日產汽車為全球消費者提供了超過490萬輛的汽車產品，收益達1161.6億美元。
日產汽車在全球范圍內銷售60多款日產及英菲尼迪品牌車型。2010年，日產汽車推出純電動車日產聆風，將零排放移動方式引領進一個新時代。作為全球首款量產的純電動車，日產聆風如今成為了史上最暢銷的電動車。
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