?   日產汽車將為在2020年革命性地實現自動駕駛技術的商業化，并為將該技術投放于多款車型而做好準備

?   日產汽車目標在兩代產品換代周期之內將該技術推廣到旗下所有系列的車型上

?   目前正在日本搭建首個專門用于自動駕駛的試驗場地

?   日產汽車已與包括美國麻省理工學院、美國斯坦福大學、美國卡耐基梅隆大學、英國牛津大學和日本東京大學*在內的頂尖大學合作，并力爭與其他世界一流學府以及新興公司拓寬合作研究

?   憑借80年來的研發專業能力，日產汽車正在為徹底改變汽車底盤及設計以實現自動駕駛做出新的努力

美國加州，爾灣市– 日產汽車公司宣布，到2020年，將推出多款搭載商業化自動駕駛技術的車型。日產汽車已深入研究自動駕駛技術多年，并與來自美國麻省理工學院、美國斯坦福大學、英國牛津大學、美國卡耐基梅隆大學和日本東京大學等世界頂尖大學的科研團隊緊密合作。日產汽車的自動駕駛功能將會以消費者能夠承受的價格投放市場，其目標為在兩代產品換代周期之內將該技術推廣到旗下所有系列的車型上。

“日產汽車樂于質疑傳統思維、推動科技進步，這使我們與眾不同，”日產汽車公司總裁兼CEO卡洛斯?戈恩表示，“我曾在2007年承諾，到2010年，日產汽車將大規模向市場投放零排放車型。如今，日產聆風已成為史上最暢銷的電動汽車。現在，我承諾日產汽車到2020年會有能力投放一項全新的突破性技術-自動駕駛技術，我們正在朝著這個目標邁進?！?/span>

近日，在于美國加州舉辦的2013 Nissan 360活動中，日產汽車首次展示了在自動駕駛技術領域的雄厚實力。裝載了激光掃描儀、全景式影像監控系統以及高級人工智能和傳動裝置的日產聆風，能夠輕松處理復雜的真實駕駛場景。作為安全屏障系統的延伸，自動駕駛技術具備360度視角，在監測到車輛周邊的危險后可為駕駛者提供警示，并在必要時采取措施。它可以使汽車在沒有地圖的情況下，在高速公路上完成包括直線行駛、改變車道及躲避碰撞的自動行駛。自動駕駛技術配合 標準車載導航系統，還可以實現根據導航令汽車自行選擇抵達目的地的路徑。

日產汽車在日本已開始建造一個專門用于自動駕駛的試驗場，預計于2014財年底竣工。試驗場為磚石建造而非模型堆砌，真實還原了城市景觀，可用于進行有可能超出公路限制的車輛測試，從而確保自動駕駛技術的絕對安全。

自動駕駛這一革命性的理念，將普遍影響未來汽車的設計和制造。與人工駕駛相比，依靠機器避免碰撞需要汽車具備更迅速的反應以及完成更復雜的運動，這將對底盤和牽引控制系統提出新的要求。日產汽車憑借80年的專業研發能力，將為自動駕駛提供完整的解決方案。

會看路的汽車

美國每年發生車禍600萬起，造成的損失高達1600億美元，而車禍也成為4~34歲美國人死亡的首要原因。同時，發生在美國的交通事故中，有93％是由人為錯誤導致的，其中最具代表性的一個因素就是駕駛員注意力不集中。

如今，有了日產汽車的自動駕駛技術，就能夠事先察覺到會釀成此類悲劇的情況并及時做出反應。

未來，自動駕駛還意味著減少駕駛者的投入：在美國，駕駛者平均每天會有48分鐘用于路面行駛，隨著自動駕駛的普及，駕駛者每年會有數百小時的時間可得到更加有效的利用。

對于老年人和殘障人士而言，自動駕駛還提供了另一項益處：他們將得到真正的獨立性和靈活性。

*目前參與自動駕駛技術研發機構全名單：日本產業技術綜合研究所、美國卡耐基梅隆大學、日本中央大學、日本廣島大學、美國愛荷華大學、英國牛津大學、美國斯坦福大學、美國麻省理工學院、日本奈良科技研究所、俄羅斯國家科學中心機器人和技術控制研究院、日本九州大學、日本慶應義塾大學、日本名古屋大學、日本信州大學、日本東北大學、東京理工大學、東京農業技術大學、加州大學伯克利分校、日本東京大學、，日本筑波大學，日本早稻田大學，日本山梨大學