日產(chǎn)汽車(總部：神奈川縣橫濱市西區(qū)，總裁：卡洛斯 戈恩(Carlos Ghosn))于9月12日宣布，將在2012年度的巴黎車展上推出“TeRRA”SUV概念車。該車是一款概念車型，融合了日產(chǎn)汽車在“SUV”與“EV”兩大方面的技術(shù)優(yōu)勢。不僅讓人體會到駕駛越野車的樂趣，而且實現(xiàn)了在城市區(qū)域駕車行駛所需的靜謐性與流暢性。其極富技術(shù)創(chuàng)新性的四驅(qū)燃料電池總成系統(tǒng)，而且頂級豪華的外觀風(fēng)格讓人感覺氣質(zhì)非凡，其在零排放SUV這樣一個全新領(lǐng)域中的可持續(xù)發(fā)展性得到充分體現(xiàn)。

   “TeRRA”是日產(chǎn)汽車基于“樓蘭MURANO”與“逍客QASHQAI”等針對城市應(yīng)用的SUV/跨界乘用車制造出的車型，且其作為唯一的“零排放SUV”，明確顯示出日產(chǎn)汽車已經(jīng)將零排放領(lǐng)域中的技術(shù)優(yōu)勢應(yīng)用到燃料電池車上。“TeRRA”車型面向注重“人際關(guān)系”的年輕客戶，不僅具備出眾的性能，而且設(shè)計車型時十分注重乘坐的柔軟舒適性，同時針對顧客的環(huán)保需求下足苦功，充分讓顧客感到放心。
   日產(chǎn)汽車的商品戰(zhàn)略室副本部長Francois Bancon表示，“此概念車顯示出，日產(chǎn)汽車將在SUV/跨界乘用車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢拓展應(yīng)用到零排放領(lǐng)域的同時，還明確反映出日產(chǎn)汽車針對零排放社會的新需求特點推動研發(fā)燃料電池車的趨勢。最初希望將其設(shè)計為適用于日常生活的SUV，而并非大型越野車。其獨特創(chuàng)新性的座椅配置可有效拓展乘坐人員的視野，無論何種環(huán)境，乘坐人員均可對汽車進行全方位操作，實現(xiàn)了富于刺激性的駕駛體驗。”
硬朗的外觀與人性化的內(nèi)飾設(shè)計
   日產(chǎn)汽車高級副總裁兼首席創(chuàng)意官中村史郎表示：“我們開始設(shè)計這款車時，是從想象北歐年輕人的生活方式開始的。在設(shè)計過程中，我們一邊想象自然情景一邊考慮汽車的外觀，用更為直觀的方法表現(xiàn)我們的愿景——零排放的未來與SUV車型的傳統(tǒng)特征。”
   他接著說：“我們不僅注重大輪胎、高腰線、較粗的汽車橫梁與較細(xì)的側(cè)窗等SUV要素，而且通過被車輪拱罩上伸出的擋泥板合圍的纖細(xì)腰部與頗具雕刻感的發(fā)動機罩，打造出硬朗的外觀。另外，車身四角采取流線型設(shè)計，較短的懸垂部分和立體凹凸感較強的車燈設(shè)計無一不顯示出該車型簡潔大氣的特色。該車型實現(xiàn)炫目的配色效果同時，還采取將空氣動力性能良好的平直外殼覆蓋車身下方整體，保持時髦感的同時不失大氣特點。”
   當(dāng)人們打開車門時，產(chǎn)生被包圍的感覺，這種內(nèi)飾設(shè)計讓人感到震驚。木質(zhì)的門芯板和著色的壓克力材料較好地結(jié)合一起。駕駛艙內(nèi)與肩部高度相同的金屬框架令乘坐人員感受到前所未有的安全感。甚至汽車儀表板均體現(xiàn)出木質(zhì)與金屬材料的融合映襯效果，山毛櫸材料與壓克力材料的組合營造出一種柔和的溫暖效果。在駕駛席中，方向盤與操縱臺的配置絲毫不影響緩沖板的簡潔流暢線條。
無縫的數(shù)碼空間
   位于駕駛員眼前的是極具特征的控制面板，駕駛員可將起著智能化車匙作用的電子平板插入汽車中發(fā)動汽車。通過安裝在“TeRRA”車型上的電子平板可在畫面中顯示汽車速度與主要性能，還可通過簡單操作切換娛樂、通信、導(dǎo)航等其它畫面。在不乘車時，可作為平板電腦終端提供所需的全部功能，駕駛汽車時，除了上述功能，還可提供無縫的信息接收與交流功能。
保持全新的視野
   由于“TeRRA”車型的駕駛員坐在設(shè)于中間位置的前座椅上，因此視野非常開闊，保證了良好的視野辨認(rèn)性，另外，由于后座椅采用獨特的傾斜式配置設(shè)計，因此后方乘坐人員并不處于前方乘坐人員的正后方，透過前方乘坐人員的肩膀可觀察前方情況，因此車上所有乘坐人員均可欣賞道路前方的景色。
   另外，座椅本身也充分顯示出設(shè)計時在眾多方面使用的六角形圖案。將三排座椅折疊起來，“TeRRA”車型的駕駛室內(nèi)地板將呈現(xiàn)完全平鋪狀，裝載自行車、橡皮船或家具等時候均不會造成任何影響。這種平鋪狀地面是在“TeRRA”零排放概念車上使用緊湊型動力總成程序包的優(yōu)點之一。
四驅(qū)動力及零排放
   裝備在這次亮相于巴黎車展的“TeRRA”車型上的四驅(qū)燃料電池總成系統(tǒng)并非空想之物。
   “TeRRA”車型使用裝備于電動汽車“日產(chǎn)聆風(fēng)”上的系統(tǒng)驅(qū)動前輪，后輪分別裝備了輪內(nèi)馬達(dá)（IWM）從而實現(xiàn)了四輪驅(qū)動，輪內(nèi)馬達(dá)（IWM）基于實用性較高的原型車，該原型車充分借鑒了早已推出的概念系列車型“PIVO”的優(yōu)點。由于驅(qū)動后輪并不需要使用驅(qū)動軸，因此駕駛室內(nèi)及車身底座并沒有任何凸起地方，從而在駕駛室內(nèi)打造出平鋪狀的地板。
   另外，由于在發(fā)動機罩內(nèi)裝備了日產(chǎn)汽車獨有的氫燃料電池，因此確保了寬敞的室內(nèi)空間，扁平緊湊型燃料電池的功率密度為2.5kW/L，已達(dá)世界頂級水平。在1996年之后日產(chǎn)汽車研發(fā)的燃料電池中，應(yīng)用在“TeRRA”車型上的氫燃料電池屬于最新款產(chǎn)品，與2005年的之前型號相比，由于重要的貴金屬使用量減少為原來的四分之一，因此成本僅相當(dāng)于原來成本的六分之一。
   日產(chǎn)汽車表示，雖然“TeRRA”是純粹是概念車型，但如果氫的使用進一步普及，將立即做好量產(chǎn)燃料電池車的準(zhǔn)備。