從2003年一炮打響到眼下9年過去，帕拉丁一直有著越野型SUV常青樹的好口碑，但當初和帕拉丁一起聲名鵲起的鄭州日產(chǎn)，其發(fā)展卻多了一些曲折。因其產(chǎn)品的特性，鄭州日產(chǎn)更多的專注于行業(yè)大宗客戶的營銷，在獨占鰲頭之時也得到了行業(yè)用戶的良好口碑。然而在大眾市場上的波瀾不驚卻使得鄭州日產(chǎn)未能在大眾營銷領(lǐng)域分得一杯羹。隨著2010年鄭州日產(chǎn)以卓越的戰(zhàn)略眼光，引入了NISSAN NV200這一日產(chǎn)旗下高端CDV車型，開始在國內(nèi)推廣CDV的概念，并借此實現(xiàn)自己向大眾市場的轉(zhuǎn)型，鄭州日產(chǎn)逐漸頻頻出現(xiàn)在大眾消費者眼前。

如今的鄭州日產(chǎn)，已經(jīng)擁有皮卡、CDV、SUV三大明星系列產(chǎn)品，并通過持續(xù)推動中牟改革、興建新的研發(fā)中心、打造創(chuàng)新營銷等措施實現(xiàn)自身的跨越式發(fā)展，在東風和日產(chǎn)雙股東的力挺之下，通過對企業(yè)品牌的樹立與打造，企業(yè)地位也被提升到了前所未有的高度。

借力NISSAN品牌 贏得國際市場

從1993年到2005年，鄭州日產(chǎn)只引進了NISSAN品牌的D22皮卡和帕拉丁兩款車型。產(chǎn)品的特性決定了鄭州日產(chǎn)較為局限的客戶群體。隨著鄭州日產(chǎn)向大眾車型的發(fā)展，也為了更好的利用國際先進技術(shù)真正緩解我國民生出行問題，鄭州日產(chǎn)在時隔五年后引進了NISSAN NV200，鄭州日產(chǎn)也隨即承擔了日產(chǎn)汽車在中國推廣CDV車型概念、擴展LCV市場的重任。以NISSAN NV200為代表的CDV大眾車型在中國市場逐漸開始熱銷，鄭州日產(chǎn)也從以行業(yè)用戶為主的大宗營銷模式逐步轉(zhuǎn)向“大宗+大眾”模式，使其在日產(chǎn)體系中的戰(zhàn)略地位不斷上升。2011財年，日產(chǎn)在全球的輕型商用車銷量首次達到100萬輛，中國市場因為有鄭州日產(chǎn)全年累計銷售11.55萬輛的成績而在其中占據(jù)了10%以上的份額。對此，在4月初舉行的NISSAN NV200出租車全球首次亮相儀式上，日產(chǎn)汽車公司總裁兼CEO卡洛斯?戈恩在采訪中明確表示，“鄭州日產(chǎn)在中國市場的表現(xiàn)增強了日產(chǎn)品牌商用車在亞太地區(qū)的競爭力。”鄭州日產(chǎn)已然成為日產(chǎn)汽車在中國重要的LCV(輕型商用車)生產(chǎn)和研發(fā)基地。

近年來，日產(chǎn)汽車在中國汽車消費市場的銷售業(yè)績一路飄紅，使其越來越重視中國龐大的消費群體。作為日產(chǎn)全球LCV重要的生產(chǎn)和研發(fā)基地，鄭州日產(chǎn)也開始更加注重大眾營銷。不論是攜手日產(chǎn)汽車共同成為F1紅牛車隊中國賽區(qū)的戰(zhàn)略伙伴，還是出現(xiàn)在日產(chǎn)全球的各種活動上；產(chǎn)品上繼引入中國交由鄭州日產(chǎn)銷售的第六代途樂后，在2012北京國際車展上又和日產(chǎn)聯(lián)手展示了別具特色的紐約未來十年唯一指定出租車--NISSAN NV200出租車。可見日產(chǎn)汽車在不斷加強與鄭州日產(chǎn)的合作，并借鄭州日產(chǎn)之力推動CDV車型在中國汽車銷售市場上的發(fā)展，鄭州日產(chǎn)也以此為機遇，逐漸贏得大眾關(guān)注與國際市場。

借力東風品牌 發(fā)揮大自主協(xié)同效應(yīng)

眾所周知，東風自主品牌中期事業(yè)計劃中提出，在“鄭州、柳州基地20萬輛商用車”和“2+2”自主乘用車的規(guī)劃內(nèi)，鄭州日產(chǎn)在東風大商用車、大乘用車、大自主中將擔當越來越重要的使命與角色，占據(jù)不可忽略的地位。東風汽車計劃借助鄭州日產(chǎn)“大宗+大眾”的營銷模式，發(fā)揮東風自主品牌的戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)，使鄭州日產(chǎn)真正成為中國LCV領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。 

品牌、產(chǎn)品雙管齊下。據(jù)悉，鄭州日產(chǎn)將在未來3-5年內(nèi)集中籌劃一批專為大眾消費者設(shè)計的新品，新的研發(fā)中心和20萬輛產(chǎn)能的建設(shè)也在緊鑼密鼓進行中，到2016年，實現(xiàn)年產(chǎn)30萬輛的規(guī)模。如今的鄭州日產(chǎn)儼然已由低調(diào)開拓的進軍者躍身成為貼近大眾消費群的生活伙伴，在明確自身定位之后已經(jīng)開始了自己的急速增長之旅。